中国与世界汽车格局将如何演变？
由于环保意识的加强，世界各国的环保政策越来越严格，尤其是中国，环保排放标准是三步并作两步的加紧推进，车企懵逼了，消费者懵逼了，连机动车检测站都跟着懵逼了，现在路上行驶的国三到国六B的车都有，国三县级城市都禁行了，只有在农村道路了个牛粪了，下一步就是禁行国四，每次国家出台新的排放标准，前一阶段的排放标准的汽车就积压在仓库，其实出厂还没几天，厂家和4S店懵逼晕倒加骂娘，很多企业不得不一窝蜂搞电动车，电动车真的降低排放吗？否！！！电动车锂电池生产要耗能，电力生产要耗能，废旧电池回收成本更高，怎么说现在的电动汽车也算不上清洁能源汽车，耗能和二氧化碳排放甚至高过了传统燃油车，只是最后的使用环节看似减低了排放，***，消费者既不省钱，又不省心
中国将以内循环为主，外循环为辅，逐步占领中低端市场，蚕食部分高端市场。其他汽车制造大国将很难在国内分一杯羹，优胜劣汰，品质差的国外品牌退出国内市场，留下几家比较优秀的车企。对于电车和油车的态度不会照搬欧洲，应该和美国差不多，在新能源汽车没有出来以前，电车和油车会在很长一段时间内并存。
中国的汽车发展是漫长的一个旅途，现在靠着低价高性价比的优势。占据了一个市场。以后我们就以这个为优势的前提下战令全国的市场。让全国都有我们中国的汽车。就像某些大企业的设计师，都来我们中国来设计车辆一样。中国的汽车只有越来越好，没有越来越差，只要中国人太想琢磨。中国的汽车能干过所有的汽车以下个人言论。如果不喜欢听的话请不要回答我。
中国在原有的基础继续创新，引领世界。新能源汽车是未来汽车的必然趋势，成熟的新能源将会是实现民族复兴的重要组成。私家车将来会限买，公交车，地铁将会比现在开私家车更方便。
关于未来的5G时代，对于整体汽车行业会带来一个什么冲击？
5G将会推动汽车行业物联网智能化快速度发展，同时5G将推动人工智能在车载互联网领域的落地和应用。具体来说5G可以提供增强高速网络服务，对出行，智能驾驶提供快速和精准的定位服务，为车主提供更为全面的数据、智能检索和更快速的人工智能响应！
我认为5g对汽车行业的影响主要体现在车联网上，从这个角度出发可以催生车联网设备的发展，无人驾驶技术的推荐以及车内智能设备的开发。
对汽车行业来说是个机遇也是挑战，谁能顺应潮流，把车联网普及的人机交互更好，无疑会给车企增分不少。另一方面对于那些前期没有安装车联网或者需要更新换代的车型来说，改装加装也成了一个热点行业。
总得来说对车企来说，谁能率先推出新技术，新服务，谁就能占据更大的市场份额。
现在是科技发展的时期，请问将来汽车会成什么样子？
为了节能和减少尾气的排放，未来的汽车要普及***用新能源，向轻马力智能化电动车过度，生产工作平台的工程车和大型商业货运，仍然保留内燃机驱动。出门将看不到私家小汽车，都是质量可靠的轻型电动车，有备用的电池，固定的充电桩提供电能源。
未来汽车的形态：智能和半自动
关于汽车未来形态（技术发展）的讨论有两个方向：科学预测与科学幻想。在智能化与自动驾驶两大话题的热炒之下，现阶段偏离分析领域的科学幻想逐渐成为主流；其内容大概有以下几点，简而言之为都不可能实现。
科学幻想1：绝对自动化之无人驾驶
从L1到L5，几乎所有汽车爱好者都认为未来汽车一定能实现“无人驾驶”。在需要用车时只要在APP上划定好路线，车辆即可自动完成寻车到送车的所有步骤；在进入车内后同样只要规划好路线即可完成车辆A点到B点的自动通勤。自此驾驶汽车会成为“电脑游戏”一样简单而轻松的操作，驾驶证与驾驶技术都是“上古时期”老司机的情怀了——绝对不会实现。
目前能够实现的只有L2或L4级半自动驾驶，其概念是在少数封闭式道路中可以让车辆以电脑控制来驾驶，但是仍旧不能脱离人工的监控。因为系统鲁棒性（稳定性/可靠性）有很大的不确定性，各类传感器在特殊天气中的误判率是无法解决的；且智能驾驶系统是基于ESP车身稳定控制系统打造，同时基于定速巡航系统的功能升级，然而仅此两项功能在很多场景中是不能够使用的，比如雨雪湿滑路面就不可以用主动刹车——自适应巡航系统也就不能使用了。
L5级自动驾驶系统绝对无法实现，原因之一是系统鲁棒性的问题，原因之二则是网络安全问题。任何由人打造的网络安全防护系统（防火墙）都可以被人来攻破，这是没有任何争议的理论；那么必然要接入云端的智能驾驶汽车，一旦被云端攻破则有可能会远程控制驾驶。试想这些重量从一吨到数十吨的汽车一旦被远程控制，道路安全问题会出现怎样的场景呢？所以无人驾驶汽车只有可能是科学幻想，或者是在小范围内特殊交通工具的人工远程控制，未来汽车仍需要以人作为驾驶主体。
科学幻想2：人工智能AI系统
AI在任何领域都不可能实现自主思维，因为机器一旦具备了逻辑分析能力则等于将要取代人的存在。因为机器的运转在人的控制下会遵照人的意图做出驾驶动作，而机器的自主思维一旦与人的思维产生结果的冲突，那么机器则会出现不可控的自行运转，产生的结果必然是无法预测的。这就像变速箱的TCU控制程序就会与实际道路需求产生逻辑冲突，其结果会造成换挡的顿挫；而主观思维不再限于某一总成，从TCU升级到ECU的话，那么车辆则会很“任性”。
综上所述，未来汽车的智能化充其量是人机交互系统的语音控制，以及车机接入互联网只有依靠各大APP的智能推动机制，以***集分析用户偏好内容并进行推送，实现汽车接入物联网。简而言之，汽车车机将从单纯的多媒体播放器与导航机升级为资讯的智能获取、路况的自动分析、沿途驾乘人员需求的分析与建议等等。这些内容将会让汽车变得更像一位“管家”，帮助用车人完成生活方方面面的规划与建议——通俗的总结：汽车变成了可以驾驶的智能手机，仅此而已。
总结：未来汽车与现阶段的汽车不会有功能与用户体验层面的革命性升级，充其量是遵循审美潮流的更迭进设计风格的转变。至于第三科学幻想的飞行汽车也不可能实现，因为直升型汽车动辄六七十升百公里的油耗与节油减排相悖，滑翔翼飞行汽车不适合用户的狭小的停车位（无法起飞），动辄数百万的造价也注定不会成为主流。所以未来汽车仍旧是在路面奔驰的“多媒体智能汽车”，对吗？
编辑：天和Auto
